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... rouler hors piste et sur piste...
J'avais un 4*4 quand je bossais en Algérie... Pour le boulot et pour le plaisir... J'ai fais plusieurs fois des raids sahariens entre autres...
Il vaut (Il vallait en fait) mieux traverser avec un seul véhicule le Tanezrouff ou l'Erg d'Admer, ou le Grand Erg oriental, avec un vrai 4*4 qu'avec un plateau 504...
Pour ce type de véhicule, c'est en meute avec un camion assistance que ca passe... (Vue la quantité d'Epave qu'il y a entre l'Algérie et le Niger ou le Mali, je crois qu'il y a une raison) C'est ce que font (ou on fait car je sais plus si ca se pratique beaucoup) les trafiquants (terme non pejoratif !) de caisses avec l'Afrique noire...
Quand on rentre en France, on utilise évident son UNIQUE véhicule... Et dans les années 70 il n'y avait pas beaucoup de 4*4 en ville...
Excuse moi de ne pas avoir été assez riche pour avoir dans les années 70 une voiture électrique poour pas faire peur au piéton... De tout façon, Le Tarn et Garonne (ma base quand je rentrai en France) - Paris en voiture électrique, je le sens pas trop avec le recul... :-)
Un 4*4 çà sert aussi en France... J'ai des souvenirs des hivers rigoureux des années 85/86 où (ne fois par la nationale)j'ai mis 3 heures pleines pour faire
Angers-Le Mans, de nuit avec une tempête de neige où j'étais le seul à pouvoir circuler (obligation professionnelle oblige)... 50 cm de neige sur une nationale, quand y'a pas de chasse-neige, y'a qu'un 4*4 qui passe...
çasert pour les pistes infames des Pyrénées pour transporter les étudiants en stage de Géologie...
Elias,4*4eux qui n'aime pas les tomobilistes qui se croient toutpermis, surtout les cacous marseillais et leurs homologues parisiens... :-) |
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